V-bendaj krampoj - ankaŭ ofte konataj kiel V-krampoj - estas ofte uzataj en kaj la merkato de pezaj kaj altkvalitaj veturiloj pro siaj streĉaj sigelaj kapabloj. La V-benda krampo estas peza fiksa metodo por flanĝitaj tuboj de ĉiuj specoj. Degasaj V-krampoj kaj V-bendaj kupladoj estas la plej oftaj kaj konataj tra la industrio pro sia forto kaj daŭreco. V-bendaj krampoj ankaŭ troviĝas en multaj industriaj aplikoj, ĉar ili estas ekstreme rezistemaj al korodo en severaj medioj.
Konekta principo de V-tipa krampo

La V-forma tubkrampo estas streĉita per rigliloj por generi F (normalan) forton sur la kontakta surfaco de la flanĝo kaj la V-forma krampo. Tra la V-forma inkludita angulo, la fortovaloro estas konvertita en F (aksan) kaj F (radiusan).
F (aksa) estas la forto por kunpremi la flanĝojn. Ĉi tiu forto estas transdonita al la garnituro inter la flanĝoj por kunpremi la garnituron kaj formi sigelan funkcion.
Avantaĝo:
Pro la maŝinado de la flanĝaj surfacoj ĉe ambaŭ finoj, oni povas atingi tre malgrandan elflukvanton (0,1 l/min je 0,3 baroj).
La instalado estas tre oportuna
Malavantaĝoj:
Ĉar la flanĝo devas esti maŝinprilaborita, la kosto estas pli alta
2. Unu fino estas maŝinprilaborita flanĝo, la alia fino estas formita sonorilbuŝa tubo, kaj la mezo estas metala pakado

Avantaĝo:
Ĉar unu fino estas muldita tubo, la kosto estas relative malalta
Kiam la du finoj estas konektitaj, certa angulo povas esti permesita
Malavantaĝoj:
Elflua indico<0,5 l/min je 0,3 baroj)